优惠活动到9月30日截止，充电桩半价是2900元，置换最高补1万，复购补5000，这一波操作，对于还没下单的人来说算是好事，对于刚提车的老车主，那就不一样。
量子黑哑光车漆，黑色的smart字母，黑色的后视镜车顶，还有红色的前唇侧裙和卡钳来装饰，风阻系数0.26Cd，21英寸BRABUS轮毂，4活塞卡钳配打孔通风盘。
这套外观放在商场展台上的时候，确实比普通版更能吸引人们的视线，空气动力学并不是白设计的，在高速的时候对稳定性会有帮助。
底盘的支撑很充足，精灵魔毯空气悬挂搭配着CCD连续可变阻尼，有着95毫米的高度调节功能，能够6档切换，而且CCD响应速度是每秒500次，这套硬件在3年前没40万根本配备不了，可现在却成了标配。
不过空气悬挂的维护成本一直比较高，在北方冬天温度比较低的时候，气包会变硬、升降变慢，用几年还存在漏气的风险，官方不会跟你说这些情况，就等着车主自己慢慢去体会。
我觉得，如果主要就是在城市铺装路面开车，这悬挂更多的是在姿态和舒适性方面起到提升作用，如果真拿它去越野，可别考虑。
内饰用料挺多的，14向电动座椅、55毫米的腿托、Alcantara材质，还有森海塞尔2000瓦20个扬声器、256色氛围灯以及香氛。
座椅舒适度应该还行，腿托对高个子的人比较友好，可是，smart的老问题不在用料这块，而在交互方面。全是触控的空调、方向盘上的触控按键、车机菜单层级比较深，冬天戴着手套调温度得戳好几下屏幕，基本不能盲操作。
隐藏式门把手在北方冬季结冰的时候弹出来费劲，这个问题也没解决，全景天幕没有遮阳帘，夏天后排头顶会觉得不舒服，这些日常的小麻烦，时间长了比悬挂漏气还更让人难受。
动力还是那套475千瓦的双电机，扭矩是710牛米，加速到100公里每小时只要3.8秒，新增加了BRABUS性能模式还有弹射起步，弹射起步确实相当带劲。
不过，21英寸的轮胎和4活塞刹车损耗也快，如果天天搞弹射，刹车片和轮胎的使用寿命估计坚持不到2万公里，性能带来的快乐，一直都是得花钱去换取的。
而且这种大马力的四驱，能耗不会低，激烈驾驶的时候电耗会大量上涨，100度的电池也扛不住这么折腾。
激光雷达搭配双Orin-X，有508TOPS的算力，高阶没地图的智能驾驶，硬件确实给得特别充足，但硬件只是一个入场券，软件才是关键点。
smart之前的智能驾驶系统口碑比较一般，城区领航的稳定性还要观察，花32.99万购置这套硬件，更像是买下一张未来升级的期权，能不能实现，就看后续的OTA。
车身尺寸为长4705毫米，轴距2900毫米，空间并不小，100度电池CLTC续航是660公里，平常上班通勤一周充一次电就行。
不过快充功率官方没提到，充电桩半价权益到底值不值得，要看实际充电速度，如果还是老平台的水平，那么这半价桩可能就只是心理安慰罢了。
把它放到30万级纯电SUV里面和别的车作比较，极氪7X、阿维塔07、智己LS6都在争抢同一拨人，smart的优势是奔驰设计和BRABUS调校，可是品牌在纯电市场的吸引力，和燃油车时代比差太多。
如果你想要个性和性能，这款车有辨识度，如果你想要家用省心，理想L6或者问界M5会更实在，降了5万，对于没买的人来说是好事，对于老车主就是精准伤害，电动车不存在保值这回事，早买早享受，晚买能享折扣。
冲着32.99万买到这个级别比较少见的硬件规格，还有买到smart在电动化上赌一把的决心，值不值，就看你能不能接受那些藏在豪华配置背后的日常小麻烦，如果单纯冲着BRABUS三个字母和3.8秒去的话，那么，它已经赢了。#2026成都国际车展#
校对 庄武
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